અલંગ ખાતે શિપ-બ્રેકિંગ યાર્ડ તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતામાં ઉપયોગમાં લેવાતું ન હોવા છતાં, કેન્દ્રીય બંદરો, શિપિંગ અને જળમાર્ગ મંત્રી સરબાનંદ સોનોવાલે જણાવ્યું હતું કે ગુજરાત સરકારે અલંગ ખાતે શિપ-બ્રેકિંગ ક્ષમતા બમણી કરીને 10 મિલિયન મેટ્રિક કરવાની યોજના બનાવી છે. ટન પ્રતિ વર્ષ (MMPTA). આ ત્યારે થાય છે જ્યારે અલંગ યાર્ડની વર્તમાન 4.5 MMPTA ક્ષમતામાંથી અડધાથી વધુ, જે 400-500 જહાજોને તોડી શકે છે, નિષ્ક્રિય છે.

"અલંગ શિપબ્રેકિંગ એકમો દર વર્ષે લગભગ 200 જહાજોને રિસાયકલ કરે છે, જે 3.5 મિલિયન ટન સ્ટીલનું ઉત્પાદન કરે છે." આ ઉદ્યોગ 15,000 લોકોને પ્રત્યક્ષ અને 1.5 લાખ લોકોને પરોક્ષ રીતે રોજગારી આપે છે. યાર્ડનું કદ બમણું કરવાની સૂચિત યોજનાને પરિણામે નોકરીઓની સંખ્યા બમણી થશે. સોનોવાલના મતે આનાથી સમગ્ર વિસ્તારની અર્થવ્યવસ્થાને ફાયદો થશે.

તેઓ ગાંધીનગરના મહાત્મા મંદિર ખાતે “ગ્રીન શિપ રિસાયક્લિંગ અને વ્હીકલ સ્ક્રેપિંગ” વિષયક કોન્ફરન્સ દરમિયાન બોલતા હતા.

મંત્રીના આશાવાદી ચિત્રણ છતાં, ગુજરાત મેરીટાઇમ બોર્ડના ડેટા દર્શાવે છે કે ભાવનગર જિલ્લામાં અલંગ શિપબ્રેકિંગ યાર્ડ સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે.

યાર્ડ હાલમાં 4.5 MMPTA જહાજોને તોડી શકે છે તે હકીકત હોવા છતાં, તેને 2020-21માં રિસાયક્લિંગ માટે માત્ર 187 જહાજો મળ્યા હતા. જો કે, 2021-22માં 209 જહાજો રિસાયકલ કરવા માટે અલંગ પહોંચ્યા હતા. જો કે, આ આંકડા 2011 અને 2012માં નાશ પામેલા 415 જહાજોની નજીક ક્યાંય નથી.

ઇવેન્ટમાં, શિપ રિસાયક્લિંગ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એસોસિએશન (SRIA) ના સેક્રેટરી હરેશ પરમારે જણાવ્યું હતું કે “અલંગ ખાતેના 40% પ્લોટ કામ કરતા ન હતા,” જે દર્શાવે છે કે છેલ્લા દસ વર્ષમાં અલંગનું નસીબ બગડ્યું છે.

પરમારે વિનંતી કરી હતી કે કેન્દ્ર અને ગુજરાત સરકારો યુરોપિયન યુનિયન (EU) ના જહાજોની પહોંચ મેળવવા માટે શિપબ્રેકર્સને મદદ કરે. શિપ-બ્રેકિંગ સુવિધાઓ પર પર્યાવરણીય ચિંતાઓને કારણે, EU જૂના જહાજોને ભારત જેવા દેશોમાં મોકલવાની મંજૂરી આપતું નથી.